8 mejores software para calcular emisiones según el marco GLEC en 2026

Los mejores software para calcular emisiones según el marco GLEC en 2026 son Manglai, EcoTransIT World, BigMile, Searoutes, Blue Yonder Logistics Emissions Calculator (antes Pledge), SAP Sustainability Footprint Management, Sphera LCA for Experts y openLCA. Manglai encabeza la comparativa cuando necesitas las emisiones logísticas dentro del mismo inventario que la huella corporativa y de producto, con soporte en español.

Cada herramienta se compara con los mismos criterios: perfil de empresa al que sirve, modos de transporte que cubre, normas y acreditaciones que acredita, cómo se despliega y qué precio publica a agosto de 2026.

Comparativa de software para calcular emisiones según el marco GLEC

Datos comprobados en las webs oficiales de cada proveedor en agosto de 2026. Las tres últimas herramientas de la tabla no son software de emisiones logísticas en sentido estricto: se incluyen porque muchas empresas calculan el transporte dentro de su ERP o de su modelo de ciclo de vida.

¿Qué es el marco GLEC y en qué versión está en 2026?

El marco GLEC (Global Logistics Emissions Council), desarrollado por el Smart Freight Centre, es el método de referencia internacional para calcular y reportar las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte de mercancías.

La versión vigente es la GLEC Framework 3.2, publicada el 23 de octubre de 2025. Mantiene la alineación completa con ISO 14083:2023, la norma internacional de cuantificación y notificación de emisiones de gases de efecto invernadero de las operaciones de transporte, y añade un módulo nuevo de contaminantes atmosféricos que cubre partículas, óxidos de nitrógeno y carbono negro además del CO2 equivalente.

A diferencia de los enfoques corporativos, el marco GLEC se organiza alrededor de los flujos logísticos, no de la organización, y cubre carretera, marítimo, aéreo, ferroviario e intermodal, incluidos los centros de transbordo y almacenamiento. Su objetivo es que un mismo envío dé el mismo resultado con independencia de quién lo calcule, siempre que se usen los mismos datos y supuestos.

Es útil para tres perfiles: fabricantes que necesitan trazar la huella hasta el cliente final, operadores logísticos que deben reportar emisiones a sus clientes y empresas con objetivos de reducción que incluyen su alcance 3. Puedes ver el detalle metodológico en nuestra guía sobre el marco GLEC aplicado a las emisiones logísticas.

¿Qué cambia con CountEmissions EU en 2026?

El Reglamento (UE) 2026/1030, de 29 de abril de 2026, sobre la contabilización de las emisiones de gases de efecto invernadero de los servicios de transporte, conocido como CountEmissions EU, entró en vigor el 1 de junio de 2026.

Tres cosas conviene tener claras:

• Es un marco voluntario. No obliga a calcular ni a publicar emisiones de transporte. Lo que hace es fijar cómo debe calcularlas y comunicarlas quien decida hacerlo, para acabar con las cifras no comparables entre proveedores.
• Se apoya en EN ISO 14083:2023, que es la misma base metodológica del marco GLEC. Si tu herramienta ya cumple GLEC e ISO 14083, el salto es de gobernanza del dato, no de método.
• El despliegue es progresivo. Los detalles técnicos llegan por actos delegados y de ejecución, con la implantación prevista hasta finales de 2030.

El efecto práctico para una empresa española es que los cargadores grandes empezarán a pedir a sus transportistas datos calculados bajo este marco, igual que ya pasa con el alcance 3. Si tu operativa es de flota y no de marco de cálculo, revisa también nuestra comparativa de software de huella de carbono para logística.

¿Qué criterios usar para elegir software de cálculo GLEC?

1. Metodología acreditada, no solo declarada: comprueba si el proveedor tiene certificación ISO 14083 o acreditación del Smart Freight Centre, o si simplemente dice ser compatible con GLEC.
2. Cobertura multimodal real: carretera, marítimo, aéreo, ferroviario e intermodal, incluidos los centros de transbordo. Muchas herramientas resuelven bien un modo y estiman el resto.
3. Jerarquía de datos: la herramienta debe permitir usar consumo real de combustible cuando existe y caer a valores por defecto solo cuando no hay dato, dejando claro qué nivel se ha usado en cada tramo.
4. Integración: importación desde ERP, TMS, sistemas de telemática o hojas de cálculo, con trazabilidad de origen.
5. Reporting: paneles y exportaciones compatibles con los requisitos de reporte europeos, CDP y objetivos basados en la ciencia, además de informes por cliente o por ruta.
6. Coste total: licencia, implantación, mantenimiento y horas internas. Casi ningún proveedor de este mercado publica tarifas, así que compara presupuestos con el mismo alcance.

¿Cuál es el mejor software para calcular emisiones según el marco GLEC?

1. Manglai

Para quién: empresas españolas que necesitan las emisiones de transporte dentro del mismo sistema donde ya llevan su huella corporativa y de producto, sin montar una herramienta aparte solo para logística.

Puntos fuertes: integra metodologías reconocidas, incluido el marco GLEC, para calcular emisiones por producto, servicio o ruta logística con trazabilidad completa. Permite comparar escenarios de transporte y materiales, y genera reporting alineado con los estándares europeos y con los objetivos basados en la ciencia. Plataforma y soporte en español.

La propuesta se apoya en tracción real: Manglai tiene clientes activos en 70 países, más de 30.000 usuarios y 25 millones de toneladas de CO2e gestionadas, con una valoración media de 4,7 sobre 5.

Limitación honesta: no es una herramienta de ruteo. Si necesitas cálculo de distancias puerta a puerta con motor de rutas propio y seguimiento de buques, una herramienta especializada como EcoTransIT World o Searoutes cubre mejor esa parte.

Precio: planes Starter, Pro y Enterprise, sin tarifas cerradas publicadas.

Puedes ver cómo se aplica en la solución GLEC de Manglai.

2. EcoTransIT World

Para quién: cargadores y operadores que necesitan un cálculo multimodal con base científica y ruteo integrado.

Puntos fuertes: está certificado con ISO 14083 y el marco GLEC, y fue la primera herramienta acreditada por GLEC. La metodología la desarrollaron institutos científicos independientes (ifeu, INFRAS y Fraunhofer IML) con un enfoque ascendente basado en energía. Lo opera IVE mbH y cubre camión, barco, avión, tren y vía navegable interior con ruteo propio. Está disponible como web y como API.

Limitación honesta: es un motor de cálculo de transporte, no una plataforma de gestión ambiental. No te resuelve el inventario corporativo ni el reporte de sostenibilidad.

Precio: no publica precios.

3. BigMile

Para quién: cargadores, transportistas y operadores logísticos que necesitan repartir emisiones por cliente, ruta, vehículo o envío.

Puntos fuertes: es de las pocas plataformas que declara explícitamente alineación con ISO 14083:2023, marco GLEC y CountEmissions EU a la vez, con acreditaciones ISAE 3000 tipo 2 y SOC 2 que facilitan la revisión externa. Su fuerte es la analítica de asignación, que es justo lo que necesita un operador para responder a sus clientes.

Limitación honesta: está muy centrada en el mercado neerlandés y en carretera. Interfaz en inglés.

Precio: no publica tarifas, precio bajo petición, con condiciones especiales para miembros de determinadas asociaciones sectoriales.

4. Searoutes

Para quién: equipos técnicos que quieren embeber el cálculo de emisiones en sus propios sistemas mediante API, con foco en marítimo.

Puntos fuertes: certificación ISO 14083 y modelos acreditados por el Smart Freight Centre, con métodos GLEC. Combina ruteo marítimo y seguimiento de buques, lo que permite pasar de la distancia teórica a la ruta realmente navegada.

Limitación honesta: su cobertura está muy escorada al marítimo. Si tu operativa es sobre todo terrestre, es la herramienta equivocada.

Precio: tiene página de precios, pero no publica tarifas en abierto.

5. Blue Yonder Logistics Emissions Calculator

Para quién: transitarios y operadores que necesitan entregar informes de emisiones a sus clientes como parte del servicio.

Puntos fuertes: cálculo de emisiones de transporte alineado con el marco GLEC del Smart Freight Centre y con ISO 14083, orientado a la relación con el cliente final. Blue Yonder adquirió Pledge en abril de 2025, ha integrado la capacidad en su plataforma de cadena de suministro y ha renombrado el producto como Logistics Emissions Calculator.

Limitación honesta: tras la adquisición, el encaje natural es con clientes del ecosistema Blue Yonder. Conviene confirmar las condiciones de contratación aislada antes de decidir.

Precio: desde 150 USD al mes.

6. SAP Sustainability Footprint Management

Para quién: corporaciones con el dato maestro de materiales, energía y transporte ya en SAP.

Puntos fuertes: calcula huella corporativa y de producto de la cuna a la tumba sobre datos del ERP, con integración nativa con SAP S/4HANA Cloud y mapeo de factores asistido por IA. El transporte entra como una categoría más del alcance 3.

Limitación honesta: no es una herramienta GLEC especializada. No encontrarás en ella el nivel de detalle multimodal de EcoTransIT World o BigMile.

Precio: no publica precios.

7. Sphera LCA for Experts (antes GaBi)

Para quién: equipos con especialistas en análisis de ciclo de vida que necesitan el transporte como etapa dentro del modelo del producto.

Puntos fuertes: más de 20.000 conjuntos de datos verificados por DEKRA y alrededor de 1.000 modelos preconstruidos, con prueba gratuita de 45 días. Es la opción cuando el transporte es un tramo del ACV y no la unidad de análisis.

Limitación honesta: no gestiona redes logísticas ni reparte emisiones entre clientes. Exige perfil técnico.

Precio: no publica precios.

8. openLCA

Para quién: equipos técnicos y académicos que quieren modelar el transporte dentro de un ACV sin coste de licencia.

Puntos fuertes: software libre y de código abierto mantenido por GreenDelta desde 2006, con versión de escritorio, onlineLCA y servidor de colaboración. Total libertad para construir el modelo.

Limitación honesta: todo es manual. No hay ruteo, ni jerarquía de datos GLEC preconfigurada, ni reporting por cliente. Las bases de datos comerciales se licencian aparte.

Precio: gratuito.

¿Qué software GLEC elegir según tu caso?

• Pyme cargadora que ya calcula su huella corporativa: Manglai, para no duplicar la captura de datos ni el inventario.
• Operador logístico que debe entregar informes a sus clientes: BigMile o Blue Yonder Logistics Emissions Calculator, por su capacidad de asignar emisiones por cliente y envío.
• Cadena de suministro internacional multimodal: EcoTransIT World, por certificación ISO 14083 y ruteo propio en los cinco modos.
• Operativa mayoritariamente marítima o integración vía API: Searoutes.
• Corporación con todo el dato en SAP: SAP Sustainability Footprint Management, asumiendo menor detalle logístico.
• Necesitas verificación externa: prioriza proveedores con certificación ISO 14083 o acreditación del Smart Freight Centre, no solo compatibilidad declarada.
• El transporte es una etapa del ciclo de vida de tu producto: Sphera LCA for Experts u openLCA, y consulta nuestra comparativa de software de huella de carbono de producto.

¿Cómo empezar a calcular emisiones según el marco GLEC?

1. Define el propósito: responder a un cliente, preparar una licitación, cumplir un requisito de reporte o construir un plan de reducción.
2. Delimita la red: qué modos, qué rutas y qué centros de transbordo entran, y si incluyes los tramos subcontratados.
3. Recopila datos: distancias, peso transportado, tipo de combustible o energía, factores de carga y viajes en vacío. El dato de consumo real es siempre mejor que el estimado.
4. Aplica factores reconocidos y documenta qué nivel de dato has usado en cada tramo, porque el marco GLEC exige declarar la calidad del dato.
5. Calcula por intensidad, no solo en absoluto: gramos de CO2e por tonelada y kilómetro permite comparar rutas y proveedores entre sí.
6. Comunica y valida: informes verificables por tercera parte, con supuestos y periodo explicitados.

Si tu prioridad es reportar a clientes y a la administración con datos de flota, revisa cómo lo resuelve Manglai en su solución para el marco GLEC y en el software para responsables de transporte.

Preguntas frecuentes sobre software de cálculo GLEC

¿Qué versión del marco GLEC está vigente?

La GLEC Framework 3.2, publicada el 23 de octubre de 2025 por el Smart Freight Centre. Mantiene la alineación con ISO 14083:2023 y añade un módulo de contaminantes atmosféricos.

¿Es obligatorio seguir el marco GLEC o CountEmissions EU?

No. Ni el marco GLEC ni el Reglamento (UE) 2026/1030 obligan a calcular las emisiones de transporte. CountEmissions EU regula cómo hacerlo a quien decida publicarlas. La presión real llega por la vía contractual, cuando un cliente grande necesita cerrar su alcance 3.

¿Qué diferencia hay entre el marco GLEC y el GHG Protocol?

El GHG Protocol define los principios generales de contabilidad de emisiones corporativas. El marco GLEC los aplica al transporte de mercancías con metodologías específicas por modo, reglas de asignación entre envíos y una jerarquía de calidad del dato.

¿Qué relación hay entre el marco GLEC e ISO 14083?

ISO 14083:2023 nace directamente del trabajo del marco GLEC y es hoy la norma internacional del cálculo de emisiones de operaciones de transporte. El marco GLEC funciona como guía de implantación práctica de esa norma.

¿Qué datos necesito para empezar?

Kilómetros recorridos, peso o volumen transportado, modo de transporte y tipo de combustible o energía. Añade factor de carga y viajes en vacío si quieres precisión suficiente para negociar con proveedores.

¿Merece la pena usar software frente a una hoja de cálculo?

Cuando tienes más de un modo de transporte, proveedores subcontratados o clientes que piden su reparto de emisiones, la hoja de cálculo deja de sostenerse. El software mantiene los factores actualizados, documenta la calidad del dato y deja rastro auditable de cada tramo.